2025-07-23 - Un segment de ligne d'alimentation pour les bobines de correction provenant de Chine est actuellement en cours d'acheminement vers le site d'ITER. Les lignes d'alimention sont des composants multisegments qui « alimentent » les aimants en cryogènes et en énergie.

2025-07-07 - Ce gyrotron japonais, l'un des huit livrés par l'agence domestique japonaise à ITER, sera bientôt installé dans le Bâtiment de radiofréquence. Ces dispositifs de haute technologie contribueront à chauffer le plasma en injectant des faisceaux de rayonnement électromagnétique de haute intensité.

2025-06-27 - Le 27 juin 2025, l'agence domestique américaine a livré un aimant supraconducteur de 110 tonnes destiné au solénoïde centrale. C'est le cinquième à être livré sur le site ; deux autres sont encore attendus.

2025-06-24 - Un aimant de 110 tonnes destiné au solénoïde central d'ITER, expédié le mois dernier depuis le port de Houston, au Texas, se trouve à quelques dizaines de kilomètres du site ITER. Fabriqué par General Atomics pour le compte de l'agence américaine, le module voyagera encore deux nuits le long de l'itinéraire d'ITER pour arriver d'ici vendredi.

2025-06-15 - Les équipements d'alimentation électrique prévus pour l'installation d'essai à froid des aimants d'ITER sont en train d'arriver de la Chine par lots. Depuis un an, un consortium formé par Rongxin Huike Electric Co. Ltd (RXHK), l'Institute of Plasma Physics/Chinese Academy of Sciences (ASIPP) et Hefei Rongke Hengyang Power Technology Co. Ltd (RHR) conçoit et fabrique les équipements, qui doivent être prêts et installés pour la mise en service de l'installation cet automne.

2025-06-09 - Le sixième module du solénoïde central envoyé par l'Agence domestique américaine et son partenaire General Atomics a été déchargé dans le port de Fos-sur-Mer. Il arrivera sur le site ITER à la fin du mois.

2025-05-22 - Un module du solénoïde central ITER est chargé sur un navire dans le port de Houston, Texas (États-Unis). Lorsqu'il arrivera à ITER, il sera le cinquième module ajouté à la « tour » qui est en construction. Le solénoïde central, véritable « colonne vertébrale » de la machine, culminera à 18 mètres de hauteur.

2025-05-12 - Le secteur n°4 de la chambre à vide est maintenant à l'abri dans l'ancien Atelier cryostat. Le secteur de 440 tonnes est toujours enveloppé dans une bâche, mais son boîtier de protection a été enlevé (le boîtier est visible à l'arrière-plan).

2025-05-09 - Après une dernière nuit de transport, le secteur n°4 de la chambre à vide est livré par l'Europe le 9 mai 2025.

2025-05-07 - Le secteur n°4, fabriqué en Italie pour le compte de l'agence européenne, est à quelques kilomètres d'ITER. Sur la photo, on voit le convoi se mettre en route pour sa troisième nuit de voyage le long de l'itinéraire d'ITER. Le secteur est attendu sur le site très tôt vendredi matin.

2025-04-24 - Les lignes d'alimentation assurent l'alimentation cryogénique et électrique des aimants supraconducteurs. Cet élément, qui alimentera une bobine de correction à ITER, a été chargé sur une barge à Hefei en vue de son transfert vers le port de Taicang, dans l'estuaire du fleuve Yangtze.

2025-04-13 - Le secteur n°4 de la chambre à vide a quitté l'atelier d'Ortona de Walter (Italie) pour se diriger vers un lieu de stockage sur le port. Lorsqu'il arrivera à ITER au mois de mai, il s'agira du deuxième secteur européen livré sur les cinq prévus.

2025-04-03 - Un module du solénoïde centrale (110 tonnes) produit par General Atomics en Californie est chargé sur une remorque pour être transféré vers le port de Houston. Il s'agit du cinquième module envoyé à ITER ; il en reste deux, dont un de rechange.

2025-04-02 - Avant qu'un module de solénoïde central puisse quitter l'usine de General Atomics en Californie, la remorque de transport est soumise à un test de charge. Le cinquième module (sur les six nécessaires pour créer l'aimant central de la machine ITER) commencera son voyage vers le port de Houston dans quelques jours.

2025-04-01 - Cet outil de levage a été expédié de Corée en deux morceaux ; les deux sont maintenant sur le site ITER. L'outil sera assemblé dans les semaines à venir à côté d'un autre outil de basculement et sera bientôt en action pour amener les composants les plus lourds d'ITER—les secteurs de l'enceinte à vide et les bobines de champ toroïdal—à la verticale dans le cadre de l'assemblage de la machine.

2025-03-28 - Un deuxième outil de basculement a été commandé et fabriqué pour permettra d'accélérer le processus d'assemblage de l'enceinte à vide. Il arrivera de la Corée en deux parties ; la première vient d'être livrée sur le site.

2025-03-27 - La huitième et dernière cryopompe est arrivée à ITER. Plusieurs unités seront testées jusqu'à 4,5 K sur le nouveau banc de test ITER.

2025-03-17 - Après avoir traversé l'Étang de Berre (photo) cet outil de basculement, transporté en deux parties, a été déchargé à Berre. La dernière étape du voyage, ce sont les 104 km de transport routier par l'itinéraire d'ITER.

2025-03-16 - La moitié d'un outil spécialisé, un outil de basculement, est embarquée sur une barge pour la traversée de l'Étang de Berre. L'outil, qui augmentera la capacité d'assemblage de l'enceinte à vide, sera bientôt sur le site ITER.

2025-01-18 - Afin d'accélérer les opérations liées à la réparation des secteurs de la chambre à vide et à l'assemblage des modules du secteur, ITER Organization a commandé un deuxième outil de basculement—un cadre de 200 tonnes conçu pour soulever d'énormes composants de l'horizontale à la verticale. Fabriqué par Yujin Mechatronics et destiné à être installé dans le Hall d'assemblage d'ITER, l'outil a quitté le port coréen d'Onsan le 18 janvier. Le chargement a été transféré deux jours plus tard sur le navire qui rejoindra le port de Fos-sur-Mer à la mi-mars. (Photo DAHER)

2025-01-15 - La dernière livraison de composants de la structure de support pour le solénoïde central a été préparée en Pennsylvanie en janvier 2025. Crédit : US ITER